• Special Operations
  • Procedures
    • Air to air
    • Air to air refueling
    • Air to ground
    • Approaches
    • Communicatie
    • Dutchmil
    • Kustwacht
    • Windows

Onder Air to Air (A/A) verstaan we operaties welke vanuit de lucht in de lucht worden gedaan. Binnen de militaire luchtvaart bestaan er diverse soorten A/A operaties. Slechts een aantal hiervan kunnen op het IVAO netwerk gesimuleerd worden.

• Air to Air Refuelling (AAR)
• Intercepts / Visual Identification (VID)
• Basic Fighter Maneuvers (BFM)
• Formatie vluchten
• Escort vluchten
• Air Combat Patrol (CAP)

Hier onder een uitleg van de verschillende procedures.

Air to Air Refuelling

Air to Air refuelling wordt op de volgende pagina uitgelegd aangezien dit een groot hoofdstuk op zich is.

Intercepts / VID

Intercepts, het onderscheppen word gedaan om een ander vliegtuig te identificeren. Dit gebeurd wanneer er bijvoorbeeld een vliegtuig het luchtruim binnen vliegt en geen contact met ATC heeft. In het echt staan hiervoor 2 vliegtuigen, 24 uur 7 dagen per week, 365 dagen per jaar voor klaar, om dit te doen als zoiets mocht gebeuren.
Op het IVAO netwerk hebben we dit niet, maar kunnen we dit wel simuleren. Dit kan gaan om pure training van een piloot, op aanvraag van een ATC controller of gewoon voor de lol.
Er mogen alleen intercepts worden uitgevoerd als beide piloten hier mee hebben ingestemd en ATC (indien aanwezig) hiervan op de hoogte is.

Als er een intercept plaats vinden onder ATC coordinatie, dat vormt de controller hierin een belangrijke rol. De controller dient de intercept piloot nauwkeurig naar het te onderscheppen vliegtuig te sturen. Hiermee wordt dus gewerkt op pure radar vectors. De controller vertelt de piloot, de heading en afstand.
Ook dient de controller de piloot de informatie te vertellen wat de controller weet over het te onderscheppen vliegtuig. Wanneer de piloot het te onderscheppen vliegtuig visueel heeft, zal deze dat aan ATC melden, en tot zeer dichte afstand van het te onderscheppen vliegtuig vliegen.
De piloot dient dan bij een VID aan ATC de volgende details te geven:

• Type vliegtuig
• Kleur / Maatschappij
• Registratie
• Enige eigenaardigheden in de cockpit of van de rest van het toestel

ATC zal dan de intercept piloot evt. verder instructies geven.
Als het om een vliegtuig gaat welke geen contact met de controller heeft, en de controller vergeefs via guard de piloot kan bereiken, kan de intercept piloot dit proberen via een prive chat bericht, of deze op een voice kanaal te gaan zoeken.

Basic Fighter Maneuvers (BFM)

Dit wil zeggen, weten wat je allemaal kunt doen met je vliegtuig. BFM wordt gebruikt tijdens lucht gevechten en kun je weer onder verdelen in 2 categorieen zijnde:

• Offensive BFM
  Offensive BFM wil zeggen dat je in een onzekere situatie verkeerd en je jezelf zo snel mogelijk weer op neutraal terrein wilt komen om zo uit de onzekere situatie te ontsnappen.


• Devensive BFM
  Devensive BFM wil zeggen dat je als piloot in het goede positie verkeerd om van je tegenstander te winnen.

De werkelijkheid is dat BFM een reeks van vaak geimproviseerde acties is.
BFM binnen onze FIR is alleen toegestaan binnen de TRA's boven de Noordzee.

Formatie vluchten

Formatie vluchten zijn vluchten die bestaan uit 2 of meerdere vliegtuigen welken binnen 5NM van elkaar vliegen.
In een formatie is er altijd 1 formatie leider. Deze leidt de gehele formatie als het ware door het luchtruim heen. De formatie leider zal ook altijd voorop vliegen in de formatie, mits dat onderling anders is afgesproken. Dit kan zijn om bijvoorbeeld iemand te leren om formatie leider te worden.
Een formatie leider verzorgt ook alle communicaties met ATC voor de gehele formatie vanaf de clearance tot weer terug aan de grond. Hier kan ook weer van worden vanaf geweken door ATC, of door de formatie leider.
In een formatie vlucht zal alleen de formatie leider zijn squawk op C mode hebben staan, de overige vliegtuigen vliegen met hun transponder op standby.
Dit is echter alleen zo, als de formatie gevormd is. Tijdens take-off en landing dient iedere kist z'n transponder aan te hebben.

Escort vluchten

Een escorte vlucht is begeleiden van een andere vlucht van A naar B. Dit kan zijn in de vorm van een VIP vlucht, speciale goederen of het welkom heten binnen onze FIR met bepaalde passagiers aanboord.
Escort vluchten, kunnen soms korte formatie vluchten zijn. Dit bij bijvoorbeeld het escorten van een vliegtuig vanaf de FIR grens tot aan het IAF van een vliegveld omdat er bijzondere passagiers aan boord zijn.
Een escort vlucht kun je ook plaatsen onder het formatie vliegen weliswaar. Alleen heeft ATC dan niet te maken met 1 piloot, maar met 2 piloten. De piloot van het te escorten vliegtuig doet zijn ATC, en de leider van de escorte vliegtuigen. Escorte vluchten hebben meestal een seperatie van 3 tot 5NM vanaf het te escorteren vliegtuig.

Combat Air Patrol (CAP)

Combat Air Patrol is het verdedigen van het luchtruim of een stuk daarvan. Dit gebeurt wanneer er op de grond speciale gebeurtenissen plaats vinden. Denk hierbij een meeting met alle wereld leiders op een boot in het Ijselmeer.
CAP is het beste te vergelijken met een holding. Er word steeds een specifiek daarvoor aangewezen route gevlogen om het gebied heen. Als er iets gebeurt in de lucht, bij het gebied, kunnen de CAP vliegtuigen direct reageren en pols hoogte nemen.