Radar

Centercontroller is de vermoeiendste baan die er is op IVAO. Er is een erg groot gebied bij te houden en alle velden, waarvan de piloten verplicht onder ATC vallen, moeten bekend zijn. Velden die actief onder controle zijn:

  • EHAM
  • EHBK
  • EHEH
  • EHGG
  • EHRD
  • EHKD
  • EHLE

Er zijn meerdere actieve velden. Deze zijn alleen militair en hoeven dus niet volledig bekend zijn, tenzij je op DutchMil. actief bent. Er valt heel erg veel te vertellen wat een ctr-controller moet doen. Echter zullen we dit beperken met een lijst waarin beschreven is waar we met examens op letten:

  • Hou civiel IFR verkeer uit klasse B airspace als zij daar niet moeten landen of vertrekken. Hou ook je verkeer binnen de FIR. Alleen met toestemming van je collega-controller mag je deze grensen overschrijden. Als deze collega er niet is mag je deze grens niet overschrijden.
  • Maak labels leeg nadat de SID is uitgevlogen. Tenzij je een andere clearance hebt gegeven dan in het vliegplan wordt aangegeven.
  • Zorg dat de kisten 2 minuten voordat ze de grens bereiken van de collega controller overgedragen worden naar deze controller. Als een kist naar unicom moet, doe dit dan precies op de grens, maar zorg er voor dat deze kisten niet in conflict kunnen raken binnen 2 minuten.
  • Zorg er voor dat al het verkeer op een SID of STAR deze ook volgt.
  • Geef geen "direct" naar punten buiten jouw gebied, tenzij je een collega online hebt die hiervoor toestemming heeft gegeven.
  • Voor een centercontroller bestaat geen ATIS. Deze alleen invullen voor je teamspeak.
  • Ken alle LOA's die beschikbaar zijn. Licht collega's in als je wilt afwijken van deze LOA's
  • Geef een kist niet aan een collega over als deze kist in conflict dreigt te raken.
  • Standaard zet je alle kkisten op een STAR. Appraoch haalt hem zelf van deze STAR af.
  • De holdings van EHAM op de 3 iaf's zijn gedelegeert aan de centercontroller. Deze zet de kisten in een holding. Je mag met appraoch afspreken of je zelf de onderste kist doorklaart of dat de approachcontroller dit zelf doet.
  • Ken alle minimums voor een holding
  • Bijna alle locale velden kennen een startupklaring voordat deze een clearance krijgt. De clearance wordt tussen de Startup en voor de departure opgegeven. Kan dus ook tijdens taxiën.
  • Zorg voor een separatie van 1000ft, 6nm. Voor appraoch controllers is dit 3nm omdat deze een gedetailleerder radar hebben.
  • Zorg voor een goede hoogte bij het cruisen. Even naar het Westen en oneven naar het Oosten.
  • Hou de Squawkcodes in de gaten van elke kist. Geef bijvoorbeeld inbound kisten met een incorrecte code een 45**.
  • Zorg voor alle velden die niet onder controlle vallen, voor een goede kennis van het locale weer als deze door IVAO wordt gegeven. Gebruik hiervoor het #-symbool in de chatbox naar keuze. BV: #EHLW om over te schakelen naar een actieve metar van Leeuwarden. Vergeet niet deze direct weer terug te zetten op de metar die je weer actief wilt hebben. (Meestal #EHAM)

Je zal merken dat het een erg vermoeiende en moeilijk job is. De bedoeling van C3 controllers is ook niet alleen de kennis maar ook hun improvisatie en organisatie te testen. Dit kunnen we je niet leren. Zorg dus voor veel oefening voordat je je C3 examen aanvraagt. Veel plezier en succes met deze positie.