Na de hoofdstukken over VFR vluchten gaan we het de komende drie hoofdstukken over IFR verkeer hebben. De hoofdstukken zijn ook hier weer opgesplitst in 3 delen, afhankelijk van de positie van het vliegtuig. We beginnen met een Airbus A319 (met callsign KLM123) die van Rotterdam vertrekt naar Londen Heathrow
 | Rotterdam Delivery, KLM123 |
 | KLM123, Rotterdam Delivery |
| Delivery, KLM123, D3, information JULIET, IFR to London, request start-up [1] |
| KLM123, start-up approved, runway 24, QNH1031 |
| Start-up approved, runway 24, QNH1031 KLM123 |
[1] Op alle velden in Nederland, behalve Schiphol, wordt eerst de start-up gegeven en daarna pas de departure clearence [2] Hou voor de start-up een vaste rijtje aan: "[callsign] Start-up approved, Runway [RW], QNH [QNH waarde]"
| Delivery, KLM 123, Request departure clearence |
| KLM123 cleared to London, REFSO 1B Departure, initial climb 3000ft [3], squawk 7347[4] |
| Cleared to London, REFSO 1B departure, runway 24, initial climb 3000ft, sqauwk 7347. KLM123 |
| KLM123, readback correct. Contact Rotterdam tower on 118.2 for taxi |
| 118.2, KLM123 |
[4] Hou voor de departure klaring ook een vast rijtje aan: "[callsign] cleared to [destination], [sid] departure, Runway [RW]*, Initial climb [IC], Squawk [code]". *indien de baan in gebruik al gemeld is bij start-up hoeft dit niet nog eens in de klaring te zitten.
| Rotterdam Tower, KLM123, D3, request taxi. |
| KLM123, taxi holding point runway 24 via NOVEMBER and VICTOR |
| Taxi holding point runway 24, via NOVEMBER and VICTOR KLM123 |
| Ready for departure KLM123 |
| KLM123, winds 190, 15 knots, runway 24, cleared take-off |
| Cleared take-off, KLM123 |
| KLM123, contact Rotterdam Approach on 127.025 |
| 127.025, KLM123 |
