De Eerste stappen

We gaan er vanuit dat de nieuwkomers pagina's al doorgenomen zijn (http://nl.ivao.aero/nieuwkomers) en dat dus IvAc geïnstalleerd is. We gaan dan hier verder met de volgende stappen om zo snel mogelijk online te komen.

IvAc Instellingen

Nadat de instellingen gemaakt zijn kan je het best eerst eens inloggen als observer. Lees voor alle details eerst het handboek van IVAC zodat alle mogelijkheden van IVAC bekend zijn. Het instellen van de "Sectorfile": Deze is eventueel te downloaden van onze website onder "Resources" => "Downloads"


Load sectorfile

De sectorfile die geladen moet worden is hier te downloaden. Deze file is nodig om het radarscherm te verkrijgen van Nederland en directe omgeving. In dit plaatje is de sectorfile "NL Amsterdam FIR v13.sct". Het spreekt voor zich dat er nieuwere versies uit deze link te halen zijn. Als je later op EHAM verkeersleider mag zijn is de sectorfile van EHAM-tower een leuke optie omdat daarin de gates en taxiways erg mooi vermeld zijn. Deze kunnen in het radarscherm via F9 en F10 opgeroepen worden.

Standaard plaatsten we de gedownloade sectorfile in C:\Program Files\IVAO\IvAc\SectorFiles


"PVD" Options


COMMbox" Options

In eerste instantie is het belangrijk dat de twee vinkjes rechtsboven(Handoff) aanstaan. De rest is optioneel. COM1 en Chat zijn de belangrijkste chatboxes.


"ATC" box Options

Om te zien welke collega controllers er online zijn om mee samen te werken kan je hier een selectie maken wie je wilt zien. Aan te raden is "EH" in te vullen. Zo krijg je alle collega's in Nederland te zien. Dit omdat alle controllers in Nederland met "EH" begind. Zoals je ziet heb ik hier gekozen voor de collega's in Nederland en de hogere controllers in Belgi├ź. Zo kan ik meerdere opties kiezen gescheiden door een spatie.


"IO" Options

Ook voor de piloten die Inbound respectievelijk Outbound vliegen van BV Nederlandse velden kunnen we instellen. Deze piloten zien we dan in de In/Out-lijst


"Label/Route" Options

In eerste instantie onderstaand schema overnemen. Later kan je via het manual een aanpassing doen naar persoonlijke voorkeur.


"Conflict" Options

Als beginner hebben we nog weinig te maken met conflicten. Voor de toekomst is het handig onderstaande over te nemen. Normaal op radar is het namelijk de bedoeling dat vliegtuigen 6nm van elkaar af vliegen en 1000feet hoogte-seperatie hebben. Op deze manier zal je iets eerder gewaarschuwd worden.


"Soundscheme" editor

Vaak worden berichten gemist die van collega controllers gekregen worden via tekst. Om dit te voorkomen kunt u in dit venster voor "Chat Message" daarna het vinkje linksonder aanklikken en met browse naar C:\WINDOWS\Media gaan en een klein geluidje uitzoeken. Doe dit ook met "Radio Message (Primary Frequency)" maar dan met een iets steviger geluidje. Deze frequentie is namelijk waar piloten die geen voice hebben naar jouw communiceren en dus erg belangrijk.

Checklist voor het online gaan

Checklist - S.v.p. doornemen voor je online gaat als actieve controller!

Omdat er nogal eens wat mis gaat bij het net online komen van controller nog even onderstaande als checklist voor je online komt:

  1. Alleen online komen als je minstens een half uur wilt gaan controllen op deze positie.
  2. Met het goede callsign online komen.
  3. Frequentie invoeren in COMM1. (Meest linker tabblad aanklikken in de COMMbox en typen "https://nl.ivao.aero//123.32" als je frequentie bijvoorbeeld 123.32 moet zijn. Dus twee slashes en dan je frequentie met een punt en niet een komma)
  4. ATIS invullen (TA: In Nederland altijd 3000feet. TL is afhankelijk van de QNH op dat veld en kan gevonden worden op de quickview.) Een ATIS invullen in IVAC wordt uitgebreid beschreven in hoofdstuk 4.1.2 op blz 26 van de Nederlandse handleiding van IVAC.
  5. Teamspeak kanaal aanmaken. Kanaalnaam moet precies het zelfde zijn als je callsign van je positie.
  6. Collega controllers melden via private-chat dat je online bent. Dit geldt voor de collega's die naast je controllen, de collega's onder je en de collega's boven je. (Ook in D, BE, DN en GB)
  7. Vragen aan je medecontrollers om de kisten over te geven aan jou, indien van toepassing.
  8. Forcen (Force act) ALLEEN als je zeker weet dat deze piloot niet bij een andere controller onder controle is. (check bv ook eerst de frequentie van deze piloot.) Dus eerst ruim overleg met de collega's en dan pas als laatste force gebruiken.